جزییات برگزاری رزمایش مدافعان آسمان ولایت ۱۴۰۲
تاریخ انتشار: ۲۸ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۵۴۴۹۴۵
به گزارش قدس آنلاین، امیر سرتیپ قادر رحیم زاده، فرمانده قرارگاه مشترک پدافند هوایی خاتمالانبیاء (ص) کشور گفت: مرحله عملیاتی رزمایش مشترک تخصصی پدافند هوایی مدافعان آسمان ولایت ۱۴۰۲ از بعدازظهر امروز (۲۸ دی ماه) با حضور یگانهای برگزیده نیروی پدافند هوایی ارتش، نیروی هوافضای سپاه پاسداران انقلاب اسلامی، نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران، نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران، نیروی دریایی سپاه پاسداران انقلاب اسلامی و همچنین بخشهایی از نیروی زمینی ارتش تحت فرماندهی قرارگاه مشترک پدافند هوایی خاتم الانبیاء (ص) کشور در منطقه عمومی آبادان تا چابهار، سواحل خلیج فارس و آبهای سرزمینی و دریایی عمان، در محدودهای به وسعت ۵۸۳ کیلومتر و از نوار ساحلی تا عمق ۴۰۰ کیلومتری کشور برگزار میشود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
وی با بیان اینکه تمامی روشها و راهکنشهای بهکار گرفته شده در این رزمایش، ترکیبی، بومی و خلاقانه است که متناسب با ساختارها و تهدیدات روز دنیا طرحریزی و اجرا خواهد شد، گفت: استفاده از فناوریهای نوین از ویژگیهای برجسته این رزمایش است.
امیر سرتیپ رحیم زاده ادامه داد: رزمایش مشترک تخصصی پدافند هوایی مدافعان آسمان ولایت ۱۴۰۲ به منظور ارتقای آمادگی رزمی یگانها، ایجاد بازدارندگی، ارزیابی سامانههای بومی پدافند هوایی برای مقابله با تهدیدات متنوع، پرحجم و دفاع همه جانبه و ۳۶۰ درجه در فضای جنگ الکترونیک و سایبری، ارتقاء سطح دانش و مهارت کارکنان جوان عملیاتی و فنی، اشراف اطلاعاتی و تمرین همافزایی و هماهنگی مراکز فرماندهی و کنترل ارتش و سپاه در قالب شبکه یکپارچه پدافند هوایی کشور برگزار میشود.
فرمانده قرارگاه مشترک پدافند هوایی خاتمالانبیاء (ص)، اجرای عملیات تهاجمی با پهپادهای پرسه زن و انهدامی را از دیگر مراحل رزمایش مشترک تخصصی پدافند هوایی مدافعان آسمان ولایت ۱۴۰۲ اعلام و تصریح کرد: دفاع از مراکز حساس و حیاتی مانند پالایشگاهها، نیروگاههای هستهای، بنادر و… با اجرای اقدامات آفند جنگالی و سایبرالکترونیکی، دفاع در برابر تهاجم هواپایه دورایستا، مهمات هوشمند، موشکهای کروز و هواپیماهای باسرنشین و بدون سرنشین پنهانکار از دیگر برنامههای این رزمایش است.
امیر سرتیپ رحیم زاده اظهار کرد: تعدادی از سامانهها امسال برای اولین بار در این رزمایش حضور دارند، این سامانهها بعد از اینکه تستهای لازم و آزمایشهای مربوطه را پشت سر گذاشتند در سازمان رزم یگان های پدافند هوایی برای اولین بار سازماندهی شدند و ان شاالله در این رزمایش عملیات خودشان را انجام خواهند داد و مورد ارزیابی در سازمان رزم قرار خواهند گرفت.
وی گفت: سامانههای پدافند هوایی، هواپیماها و به ویژه پهپادهای بدون سرنشین که در این رزمایش حضور دارند و آنهایی که قبلاً در رزمایشهای قبلی شرکت کرده بودند، این سامانهها به یک قابلیت و توانمندیهای بیشتری دست پیدا کردهاند و ما در این رزمایش تلاش خواهیم کرد تا آن قابلیتهایی که بر این سامانهها اضافه شدهاند را در اینجا به دقت مورد ارزیابی قرار دهیم.
فرمانده قرارگاه مشترک پدافند هوایی خاتمالانبیاء (ص) با تاکید بر اینکه در این رزمایش کارکنان متعهد و پر تلاش ارتش و سپاه دوشادوش یکدیگر تحت کنترل و هدایت عملیاتی قرارگاه مشترک پدافند هوایی کشور مقابله با اهداف هوایی را تمرین میکنند، تصریح کرد: کلیه مراحل این رزمایش تحت نظارت و ارزیابی کارشناسان و ارزیابان ستادکل نیروهای مسلح و قرارگاه مرکزی حضرت خاتمالانبیاء (ص) برگزار میشود.
منبع: خبرگزاری فارسمنبع: قدس آنلاین
کلیدواژه: قرارگاه مشترک پدافند هوایی خاتم الانبیاء مدافعان آسمان ولایت ۱۴۰۲ سامانه ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.qudsonline.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «قدس آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۵۴۴۹۴۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
سوخت گیری در آسمان چگونه و چقدر طول میکشد؟
نقش سوخت گیری هوایی را نمیتوان در مدیریت عملیاتهای مدرن در میدان نبرد نادیده گرفت. توانایی سوخت رسانهای هوایی در گسترش چشمگیر برد جتهای جنگی، بمب افکنها و هواپیماهای راهبردی باعث میشود که نیروی هوایی به میزان قابل توجهی برای مدت زمانی طولانیتر در آسمان باقی بماند.
به گزارش روزیاتو، سوختگیری هوایی شامل یک هواپیما، معمولاً یک جت جنگنده، بمبافکن یا هواپیمای ترابری است، که سرعت خود را با عامل سوخت رسان یکسان کرده و در ادامه مستقیمأ در پشت و زیر یک سوخت رسان هوایی حرکت میکند، در ادامه معمولاً این سوخت رسان یک شلنگ یا خط سوختگیری در ارتفاع بالا را برای انتقال سوخت جت به هواپیمای ثانویه آزاد میکند. برای مثال، نیروی هوایی ایالات متحده، دهها سوخت رسان یا تانکر هوایی را در اختیار دارد که از عملیاتهای جنگی در سراسر جهان پشتیبانی میکنند.
با گذشت زمان، نخبهترین نیروهای جنگی جهان سوختگیری هوایی را به یک هنر پیشرفته تبدیل کردهاند. بسته به نوع هواپیما، میتوان این کار را در چند دقیقه انجام داد. در این مقاله به بررسی دقیقتر سوخت گیری هوایی میپردازیم و دقیقا بررسی خواهیم کرد که سوخت گیری هواپیما در آسمان در شرایط مختلف چقدر طول میکشد.
یک مرور کلیقبل از بررسی فرآیند دقیق سوختگیری هوا به هوا، مهم است که جزئیاتی در مورد خود سوخت رسانهایی هوایی بدانید. در حالی که بسیاری از نیروهای هوایی از پلتفرمهای سوخت گیری هوا به هوا استفاده میکنند، نیروی هوایی ایالات متحده بدون شک گستردهترین ناوگان سوخت رسانی هوایی را در اختیار دارد.
به طور سنتی، یک تانکر هوایی متشکل از هواپیمایی است که معمولاً از یک هواپیمای غیرنظامی مشتق شده است، هواپیمای که به شدت اصلاح شده تا امکان حمل و نقل مقادیر زیادی سوخت جت را فراهم کند. نیروی هوایی ایالات متحده تمام تانکرهای هوایی زیر را در اختیار دارد:
این هواپیماها همگی یک هدف منحصر به فرد داشته و برای سوخت گیری انواع مختلف هواپیما بهینه سازی شده اند. برای مثال، MC-۱۳۰J Commando II، عمدتاً با انجام سوختگیری هوا به هوا برای هلیکوپترها و سایر روتورها از نیروهای عملیات ویژه پشتیبانی میکند. تانکرهای هوایی بزرگتر مانند KC-۱۳۵ Stratotanker در درجه اول برای سوخت گیری جنگندههای سنگین بهینه سازی شده اند.
فرآیند سوخت گیری هوایی
سوختگیری هوایی فرآیند جدیدی برای نیروی هوایی ایالات متحده نیست، زیرا بیش از ۱۰۰ سال است که وجود دارد. اولین تلاش موفقیت آمیز برای سوخت گیری هواپیما در هوا در ۲۷ ژوئن ۱۹۲۳، درست دو دهه پس از اختراع پرواز سنگینتر از هوا توسط برادران رایت انجام شد. بر اساس ادعای وزارت دفاع ایالات متحده، دو ستوان یکم سرویس هوایی ارتش، ویرجیل هاین و فرانک دبلیو سیفرت، با منتقل کردن بنزین از طریق شیلنگ گرانش به هواپیمای دیگری که توسط کاپیتان لاول اچ. اسمیت هدایت میشد، یک هواپیمای دوباله ملخ دار را سوخت گیری کردند. این اتفاق بلافاصله چشمان نیروی هوایی را به پتانسیل سوخت گیری هوا به هوا باز کرد.
با این حال، این فرآیند به شدت شبیه سوختگیری هوا به هوا نیست که در اوایل دهه ۱۹۲۰ انجام شد و امروزه شامل سیستمهای بسیار پیچیدهتری میشود. علاوه بر این، سطح دقت مورد نیاز برای خلبانان برای اجرای موفقیت آمیز مانور سوخت گیری هوایی، جای کمی برای خطا باقی میگذارد. توالی پیچیدهای که برای سوختگیری لازم است، با قرارگیری دقیق هر دو هواپیما در مجاورت یکدیگر آغاز میشود، و اغلب جتها فقط ده متر یا کمی بیشتر از هم فاصله خواهند داشت.
این کار تقریباً همیشه در فضای محدود هوایی انجام میشود تا از دخالت هر هواپیمایی در فرآیند سوخت گیری جلوگیری شود. دو نوع سیستم مختلف برای سوخت گیری هوایی وجود دارد که هر کدام مزایا و معایب خاص خود را دارند. سیستم boom یا بازوی متحرک اولین سیستم است و شامل یک هواپیمای گیرنده است که به یک بوم دراز شده در پشت یک هواپیمای سوخت رسان متصل میشود، که اجازه میدهد تا یک خط بین دو هواپیما ایجاد شود. هنگامی که اتصال ایمن به دست آمد، سوخت تحت فشار از تانکر هوایی به جت دریافت کننده پمپاژ میشود.
سیستم دوم، سیستم کاوند و قیف است که در آن هواپیمای دریافت کننده یک کاوند را به داخل یک قیف که از نفتکش دراز شده است، هدایت میکند. این روش همچنین میتواند یک اتصال ایمن برای انتقال سوخت ایجاد کند. یک فرد متخصص به نام افسر سوخترسانی هوایی (ARO)، تمام عوامل مربوط به انتقال سوخت را نظارت و کنترل میکند و حجم و سرعت سوخت را طبق نیاز هواپیما تنظیم میکند. یک سیستم دوربین پیشرفته راهنماییهای بیشتری را در شرایط دید کمتر فراهم میکند و هواپیما مدت کوتاهی پس از سوخت گیری هوایی، برای از سرگیری ماموریتی که قبلا انجام میداد ارتباط خود را با سوخت رسان قطع میکند. در نتیجه، جای تعجب نیست که ایر فورس تایمز در تحلیل سوختگیری هوا به هوا در سال ۲۰۱۶، این فرآیند را «آشوب سازمانیافته» نامید.
برای هواپیماهای بزرگتر، کل فرآیند معمولاً حدود ۱۰ دقیقه طول میکشد که برای بمب افکنهای بین قارهای مانند B-۵۲ Stratofortress استاندارد است. با این حال، برای جنگندههای کوچکتر، احتمالاً فقط نیمی از این زمان طول میکشد.
آینده سوخت گیری هواییآینده سوختگیری هوا به هوا بدون شک مستلزم زمان سوختگیری سریعتر و سریعتر خواهد بود، چیزی که مزیت قابل توجهی را در طول عملیاتهای جنگی ایجاد میکند. افزایش اتوماسیون این فرآیند به هدف بسیاری از نیروهای هوایی تبدیل شده است و ایرباس A۳۳۰ MRTT اولین هواپیمای سوخت رسانی است که سوختگیری خودکار هوایی را معرفی کرد. این سیستم خودکار فرآیند سوخت گیری هوایی را با کاهش قابل توجه تعداد وظایف مدیریت شده توسط افسر سوخترسانی هوایی سادهتر میکند. این سیستم یک فرآیند تشخیص تصویر پیشرفتهای را انجام میدهد تا موقعیتهای فضایی هر دو هواپیما را به سرعت پردازش کرده و امکان تراز کردن سریع و دقیق یک خط سوخت گیری را فراهم کند.
بر اساس گزارش ها، این سیستم هنوز برای استفاده در طول روز تایید شده است که نشان از کارآیی فوق العاده اش دارد. اما نیاز به تحقیقات و تستهای بیشتری وجود دارد تا اطمینان حاصل شود که توانمندی سوخت گیری اتوماتیک را میتواند برای شرایط آب و هوایی و دید نامناسب به کار گرفت.